Los primeros submarinos que tuvo la
Armada Española, (Ley Miranda de 17/02/1915 refrendada por el rey Alfonso
XIII), fueron construidos
por la Sociedad Española de Construcción Naval situada en Cartagena y estaban
basados en la Clase F-105 de la compañía norteamericana, Electric Boat Company
patente Holland, compuesta por 6 unidades de submarinos de Clase B a excepción
de los de la serie A, que fueron submarinos italianos de la casa Laurenti.
Armada Española, (Ley Miranda de 17/02/1915 refrendada por el rey Alfonso
XIII), fueron construidos
por la Sociedad Española de Construcción Naval situada en Cartagena y estaban
basados en la Clase F-105 de la compañía norteamericana, Electric Boat Company
patente Holland, compuesta por 6 unidades de submarinos de Clase B a excepción
de los de la serie A, que fueron submarinos italianos de la casa Laurenti.
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| Plano de los Submarinos de la serie B |
El
día 1 de febrero del año 1917 se le puso la quilla al primero de los submarinos
de la serie B; tenía un plazo de construcción de dos años pero se retrasaron por
motivos de la Guerra. Tomaron el nombre de serie B por la Orden Ministerial del
6/10/1921.
día 1 de febrero del año 1917 se le puso la quilla al primero de los submarinos
de la serie B; tenía un plazo de construcción de dos años pero se retrasaron por
motivos de la Guerra. Tomaron el nombre de serie B por la Orden Ministerial del
6/10/1921.
Los
submarinos pertenecientes a la serie B, finalizan
con la construcción del B-6, terminado en el año 1926. Fueron submarinos que
estaban muy por debajo técnicamente de los de la época, pero para España, a
pesar de estas desventajas, suponía tener, por lo menos, submarinos nuevos
capaces de estar 72 horas ininterrumpidas en inmersión, con un desplazamiento
en superficie de 556 y en inmersión de 835 toneladas, una cota máxima 60 mts,
cuatro tubos para sus torpedos Whitehead de 450 mm y 5,30 mts, y más tarde con
un cañón A/A de 76,2 mm Vickers.
submarinos pertenecientes a la serie B, finalizan
con la construcción del B-6, terminado en el año 1926. Fueron submarinos que
estaban muy por debajo técnicamente de los de la época, pero para España, a
pesar de estas desventajas, suponía tener, por lo menos, submarinos nuevos
capaces de estar 72 horas ininterrumpidas en inmersión, con un desplazamiento
en superficie de 556 y en inmersión de 835 toneladas, una cota máxima 60 mts,
cuatro tubos para sus torpedos Whitehead de 450 mm y 5,30 mts, y más tarde con
un cañón A/A de 76,2 mm Vickers.
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| Submarinos clase B y el buque de apoyo Kanguro.Bahía de Pasajes 1922. |
El
submarino “B-4” fue
construido por la Sociedad Española de Construcciones Navales de Cartagena, que
puso su quilla el día 9 de mayo de 1920, siendo botado el 31 de octubre de 1922
y entregado a la Armada Española el 28 de mayo del año 1923. El día 22 de abril
de 1936, entró en el dique flotante de Mahón, para reconocer el mecanismo de
maniobra de los timones de buceo de popa, que iban en el interior del lastre de
popa en una caja estanca. Una vez realizado su reconocimiento, se pudo
comprobar que estaba torcida la barra que unía el timón con el eje de
transmisión, se enderezó y volvió a colocar y dos días después, sale del dique para
realizar las pruebas correspondientes del funcionamiento del timón, al no
observar ninguna anomalía ya podía navegar y sumergirse.
submarino “B-4” fue
construido por la Sociedad Española de Construcciones Navales de Cartagena, que
puso su quilla el día 9 de mayo de 1920, siendo botado el 31 de octubre de 1922
y entregado a la Armada Española el 28 de mayo del año 1923. El día 22 de abril
de 1936, entró en el dique flotante de Mahón, para reconocer el mecanismo de
maniobra de los timones de buceo de popa, que iban en el interior del lastre de
popa en una caja estanca. Una vez realizado su reconocimiento, se pudo
comprobar que estaba torcida la barra que unía el timón con el eje de
transmisión, se enderezó y volvió a colocar y dos días después, sale del dique para
realizar las pruebas correspondientes del funcionamiento del timón, al no
observar ninguna anomalía ya podía navegar y sumergirse.
Los
submarinos B-2, B-3, B-4” y el buque nodriza de la
flotilla el aljibe A-3, realizaban maniobras por Sóller, cuando les sorprendió
la Guerra Civil. A raíz de este acontecimiento, el día 18 por la tarde entran
en Pollensa; el mismo día a primera hora de la noche vuelven a salir a la mar.
El B-2 y el aljibe A-3 con destino a la Estación Naval de Mahón (Menorca),
mientras el B-3 y el B-4 lo hacen con destino a Palma de Mallorca.
submarinos B-2, B-3, B-4” y el buque nodriza de la
flotilla el aljibe A-3, realizaban maniobras por Sóller, cuando les sorprendió
la Guerra Civil. A raíz de este acontecimiento, el día 18 por la tarde entran
en Pollensa; el mismo día a primera hora de la noche vuelven a salir a la mar.
El B-2 y el aljibe A-3 con destino a la Estación Naval de Mahón (Menorca),
mientras el B-3 y el B-4 lo hacen con destino a Palma de Mallorca.
El submarino B-4, el día 16 de agosto de
1936 participa en la fracasada operación Bayo, el desembarco de la escuadra
republicana en Porto Cristo (Mallorca).
1936 participa en la fracasada operación Bayo, el desembarco de la escuadra
republicana en Porto Cristo (Mallorca).
Al acabar la Guerra Civil, cuatro
submarinos de los seis que formaban la clase B, permanecieron semihundidos en
la base de Cartagena y sin ser reparados de las graves averías que sufrían, fueron reflotados. Dos de ellos, ya
habían sido dados de baja por la Armada Republicana. Como fue el caso del
submarino B-4, que había sufrido un bombardeo aéreo en Málaga en el año 1937,
siendo trasladado a Cartagena y tras un reconocimiento de casco fue
oficialmente dado de baja el 15 de marzo de 1937. Al terminar la Guerra Civil,
su casco estuvo varado y semihundido en la rada de Portmán, hasta que en agosto
del año 1939 se vuelve a poner a flote, ordenando su desguace, quedando dado de
baja oficialmente (por segunda vez), de
la Armada, por Orden Ministerial de 31/07/1941. Su último comandante fue D. José
Martínez Montero.
submarinos de los seis que formaban la clase B, permanecieron semihundidos en
la base de Cartagena y sin ser reparados de las graves averías que sufrían, fueron reflotados. Dos de ellos, ya
habían sido dados de baja por la Armada Republicana. Como fue el caso del
submarino B-4, que había sufrido un bombardeo aéreo en Málaga en el año 1937,
siendo trasladado a Cartagena y tras un reconocimiento de casco fue
oficialmente dado de baja el 15 de marzo de 1937. Al terminar la Guerra Civil,
su casco estuvo varado y semihundido en la rada de Portmán, hasta que en agosto
del año 1939 se vuelve a poner a flote, ordenando su desguace, quedando dado de
baja oficialmente (por segunda vez), de
la Armada, por Orden Ministerial de 31/07/1941. Su último comandante fue D. José
Martínez Montero.
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| Submarino B4 varado en la Bahía de Portmán, frente a la orilla en la playa San Bruno, h 1939. |
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| Submarino semihundido en Portman, h 1939. |
En la actividad del submarino B-4,
estuvieron al frente los siguientes nombres:
estuvieron al frente los siguientes nombres:
El Teniente de Navío D. Mateo Mille
García de 28/05/1923 al 01/06/1925.
García de 28/05/1923 al 01/06/1925.
El Teniente de Navío D. José Núñez
Rodríguez del 01/06/1925 al 01/06/1927.
Rodríguez del 01/06/1925 al 01/06/1927.
El Teniente de Navío D. Pedro de
Aubarede Leal del 01/06/1927 al 14/06/1929.
Aubarede Leal del 01/06/1927 al 14/06/1929.
El Teniente de Navío D. Rafael Cervera
Cabello del 14/06/1929 al 17/06/1931.
Cabello del 14/06/1929 al 17/06/1931.
El Teniente de Navío D. Agustín Marín
Barranco del 17/06/1931 al 19/06/1933.
Barranco del 17/06/1931 al 19/06/1933.
El Teniente de Navío D. Melchor Ordoñez
Mapelli del 19/06/1933 al 01/07/1935.
Mapelli del 19/06/1933 al 01/07/1935.
El Teniente de Navío D. Antonio Nieto
Antúnez del 01/07/1935 al 18/07/1936.
Antúnez del 01/07/1935 al 18/07/1936.
El Contramaestre D. Juan Peña del
18/07/1936 al 27/09/1936.
18/07/1936 al 27/09/1936.
El Alférez de Navío D. Enrique Manera
Reguera del 27/09/1936 al 15/03/1937.
Reguera del 27/09/1936 al 15/03/1937.